Motori diesel per l'aviazione

Nel corso di quest'anno la Renault dovrebbe certificare il primo motore a ciclo diesel destinato all'aviazione generale. Si tratterebbe di un motore a pistoni alimentato a kerosene JET A-1 e turbocompresso, capace di erogare da 200 a 300 HP e con un TBO da 2000 a 3000 ore di volo.
Dovrebbe essere costruito in modo tale da poterlo montare anche sugli aeromobili equipaggiati con i "vecchi" motori senza necessità di cambiare o modificare il castello motore.
Alcuni vantaggi rispetto ai tradizionali motori funzionanti a benzina avio sarebbero:
- minor peso;
- eliminazione di magneti, candele e carburatori;
- minori consumi;
- minor costo e maggior diffusione del kerosene rispetto alla benzina;

Anche le americane Continental e Lycoming sono al lavoro per lo sviluppo di un motore diesel di questo tipo.

Il primo progetto di questo tipo di motore fu ideato qualche anno fa dalla italiana VM di Cento (FE), azienda che ora fa parte della Detroit Diesel.

Sembra che anche la Robinson sia interessata alla possibilità di dotare i suoi elicotteri con questi rivoluzionari motori (molto probabilmente quelli di costruzione americana).

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